Les numéros en caractères gras à l'intérieur de ce chapitre identifient des composants qui ne sont pas représentés sur les figures en marge du texte, mais uniquement dans l'éclaté ci-dessus.

Pour déposer les poulies des culasses, monter l'outil 88713.3152 sur la poulie afin d'empêcher sa rotation puis, à l'aide de la douille de l'outil, réf. 88700.5644 insérée dans une clé dynamométrique, desserrer la bague (13) de fixation de la poulie.

Immobiliser la poulie motrice sur le carter moteur à l'aide de la clé de l'outil 88700.5644 et utiliser la douille de l'outil pour desserrer la bague de fixation (6).

Déposer l'entretoise (5) et le jonc d'arrêt (25).

Pour le remontage, emboîter la poulie (16) sur le moyeu (17), en veillant à ce que le repère (G) de phase de la poulie soit en face du repère (H) de phase du moyeu.

Introduire la rondelle (15) en butée sur la poulie, en veillant à ce que le repère de phase (I) se trouve en phase du repère de phase (G) de la poulie et du repère de phase (H) du moyeu.

Lors du remontage, veiller à ce que la lettre « B » sur le flasque soit bien en face de la lettre « A » sur la poulie et sur la rondelle.

Introduire l'outil 88713.3152 dans les poulies pour les immobiliser.

Appliquer une fine couche de graisse du type spécifié sur le filet et sous la tête de la bague (13), puis poser la rondelle (14) et la bague.

À l'aide de l'outil 88700.5644 et d'une clé dynamométrique, serrer les bagues (13) au couple spécifié (Sect. C 3 Couples de serrage moteur).

Installer le jonc d'arrêt (25) sur l'arbre de renvoi de la distribution, côté poulies. Pour le guidage, utiliser le capuchon de protection réf. 88700.5749 avec le jet.

Poser sur l'arbre de renvoi de la distribution la première clavette (26), la poulie intérieure (22), la rondelle de centrage (10) et la deuxième clavette (24).

Pour empêcher les desserrages accidentels qui pourraient causer de graves dommages au moteur, il faut fixer toutes les poulies de distribution avec des bagues autobloquantes neuves.

Immobiliser les poulies à l'aide de la clé de l'outil 88700.5644 puis, en utilisant la douille de l'outil introduite dans une clé dynamométrique, serrer la bague autobloquante au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

S'il a été déposé, appliquer du frein filets sur le tendeur fixe (11) et le serrer au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Tourner le vilebrequin pour amener le piston du cylindre horizontal au PMH en phase d'explosion. Cette position s'obtient en alignant le repère de phase (P) de la poulie (8) du renvoi de distribution avec le repère (Q) sur le couvercle de l'embrayage.

Introduire l'outil réf. 88713.2011 dans le logement du carter de l'alternateur pour immobiliser le vilebrequin et l'immobiliser avec l'axe prévu à cet effet.

Bloquer l'arbre à cames des deux culasses en vissant l'outil réf. 88713.2282 dans le flasque latéral.

Installer la courroie de distribution horizontale (9) et verticale (23) en utilisant exclusivement les mains sans modifier l'alignement des poulies.

Placer les tendeurs (21) sur le cylindre vertical et sur le cylindre horizontal. Visser, sans serrer, la vis (27) et la vis (20), de manière à ce que les tendeurs puissent tourner.

Contrôler la tension et, si nécessaire, régler en procédant comme décrit au paragraphe « Mesure de la tension des courroies de distribution » (Sect. D 5).

Après le réglage de la tension des courroies, veiller à serrer les vis (20), (27) et (12) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Après le remplacement d'un organe de la distribution, il est conseillé de contrôler le calage (Sect. N 4.1, Ensemble culasses : contrôles et réglages).

Retirer des flasques latéraux (E) les outils réf. 88713.2282 et reposer les vis (F) avec leur rondelle en les serrant au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Ôter l'outil de blocage du vilebrequin 88713.2011 en dévissant d'abord l'axe puis la vis de l'outil.

Serrer les vis au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Reposer la vis (4) sur le carter et la serrer au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).

Serrer les vis (4) et les vis (3) au couple spécifié (Sect. C 3, Couples de serrage moteur).